تعریف موتور بیرونی

موتور بیرونی-موتور بیرونی یک دستگاه قدرت جداشدنی است که در قسمت عقب قایق یا قایق آویزان می شود و می تواند قایق یا قایق را به سمت بادبان سوق دهد. این عمدتا از موتور و گیربکس، عملیات، تعلیق و پروانه تشکیل شده است. دارای ویژگی های ساختار جمع و جور، وزن سبک، جداسازی راحت، عملکرد ساده و سر و صدای کم است. برای استفاده در رودخانه های داخلی، دریاچه ها و فراساحل مناسب است.

در ارتش، اغلب در قایق‌ها، قایق‌ها و پل‌های دروازه‌ای که کارهای شناسایی، چوب‌برداری، عبور از رودخانه، گشت‌زنی و کارهای باقی مانده را انجام می‌دهند، استفاده می‌شود. همچنین می توان از قایق های مسابقه ای مدنی، قایق های تفریحی، قایق های حمل و نقل در مسافت های کوتاه و قایق های ماهیگیری استفاده کرد. برخی از قایق‌های مانور مجهز به پروانه‌های متنوعی برای قایق‌ها و قایق‌های مختلف هستند تا در صورت خالی یا کامل بودن از آنها استفاده کنند. اکثر موتورها از موتورهای بنزینی دو زمانه استفاده می کنند و تعداد کمی از آنها موتورهای دیزلی و موتورهای الکتریکی با محدوده قدرت 74.74 تا 221 کیلووات و وزن 10 تا 256 کیلوگرم هستند.

موتورهای بیرونی برای اولین بار در اواخر قرن 19 ظاهر شدند. از دهه 1960، برخی کشورها از آلیاژ آلومینیوم با مقاومت بالا، فولاد آلیاژی، لاستیک، پلاستیک و سایر مواد برای کاهش وزن قایق مانور استفاده کردند. اقداماتی مانند احتراق تماسی. از نظر روش های رانندگی، ایالات متحده، اتحاد جماهیر شوروی و سایر کشورها نیز به توسعه جت های آبی برای سازگاری با قایق ها و حرکت در آب های کم عمق توجه کرده اند.

موتورهای بیرونی با توجه به قدرتشان به 6 اسب بخار، 8 اسب بخار، 15 اسب بخار، 30 اسب بخار و ... دسته بندی می شوند. آنها معمولاً موتورهای بنزینی دو یا چهار زمانه هستند. روش شروع بیشتر به صورت دستی است. اپراتور دسته جهت را برای کنترل جهت نگه می دارد. برق سنتی دیزل نسبتا سنگین، قیمت پایین و آلودگی صوتی و آب جدی دارد. نیروی دریایی دو زمانه از نظر ساختار اقتصادی تر، قدرتمندتر و ساده تر است. چهار زمانه نسبت به دو زمانه سازگارتر با محیط زیست و سازگار با سر و صدا است، با مصرف سوخت پایین و عملکرد بالا بادوام تر و قابل اطمینان تر. در چین، موتورهای بیرونی هنوز یک صنعت نابالغ هستند، بنابراین چشم انداز توسعه عالی است!