چگونه عمر موتورهای دریایی را افزایش دهیم؟ (2)

اطمینان حاصل کنید که فیلتر روغن را همزمان با هر بار تعویض روغن تعویض کنید و تاریخ را برای مراجعات بعدی ذکر کنید. روغن موتور را همیشه وقتی گرم است تخلیه کنید. روغن موتور چند ویسکوزیته مدرن نباید خیلی داغ باشد تا به راحتی جریان یابد، اما روغن موتور باید بسیار بالاتر از دمای هوای محیط باشد. اگر این کار را به مکانیک بسپارید، باید متوجه باشید که برخی از مکانیک ها ممکن است محتاط نباشند و ممکن است وقتی موتور سرد است روغن را تخلیه کنند. تخلیه روغن از یک موتور سرد حدود نیم لیتر روغن کثیف باقی می گذارد که به تمام اسید و بخار آب اجازه می دهد تا اثر جادویی خود را در زمستان طولانی انجام دهد. به یاد داشته باشید که هنگام تعویض روغن، فیلتر روغن را تعویض کنید. همچنین می تواند تقریباً بخشی از روغن کثیف را در خود نگه دارد.

بنابراین، اگر تغییر مکرر روغن باعث افزایش قابل توجه عمر موتور نشود، پس چه کاری؟ جمله ابتدای این مقاله را به خاطر دارید؟ تکرار: مطمئن ترین شاخص عمر موتور، میزان سوخت سوزانده شده توسط موتور است. به همین دلیل است که گازوئیل توربوشارژ و خنک کننده به اندازه تنفس طبیعی دوام نمی آورد و سوخت بیشتری می سوزاند.

بنابراین، ساده ترین راه برای افزایش طول عمر موتور، کاهش سرعت و حداقل رسیدن به موثرترین سرعت کروز است. ساده است. البته روش‌های مفید دیگری نیز وجود دارد، مانند اطمینان از داغ بودن روغن روان‌کننده قبل از بارگیری موتور و خاموش کردن موتور پس از یک تا دو دقیقه در حال کار کردن. اکثر اینها عقل سلیم هستند، و صادقانه بگویم، انجام این کارها بسیار ساده تر از کاهش سرعت است.

در حالت دوم هسته موتور سالم است اما لوازم جانبی موتور شما قدیمی باشد یا نو، بنزینی یا دیزلی به دلیل محیط دریای آرال قطعاتی که خارج از هسته موتور همیشه در خطر هستند خراب شده اند. خوردگی مهم ترین موضوع است و مبارزه با خوردگی ابدی و می توان گفت بی پایان است.

ما باید هر ماه موتور را بررسی کنیم تا ببینیم آیا نقاط خوردگی وجود دارد یا خیر. هنگامی که آن را پیدا کردیم، باید به موقع عملیات خوردگی سطح را انجام دهیم و سپس رنگ موتور مورد تایید سازنده را اعمال کنیم. کلید ضد خوردگی این است که قبل از اینکه قطعات آسیب ببینند و باید تعویض شوند، آسیب را بیابید و به طور فعال با آن مقابله کنید. . به خصوص پیچ و مهره و سایر بست ها. هنگامی که زنگ زدند، ممکن است به درستی کار نکنند و منجر به نشتی و خوردگی بیشتر شوند و حتی ممکن است بیش از حد گرم شوند که دردسرساز خواهد بود.

بیشترین خوردگی معمولاً در قسمت زانویی لوله اگزوز موتور اتفاق می افتد، جایی که آب نمک با گاز داغ خروجی مخلوط می شود. در بسیاری از موتورهای بنزینی جدید و اکثر موتورهای دیزلی، زانویی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، بنابراین احتمال خوردگی تا حد زیادی کاهش می یابد.

اگر موتور شما منیفولد اگزوز چدنی است، بسته به دمای آب و شوری اطراف، طول عمر آنها ممکن است حداقل دو سال کاهش یابد. هنگامی که یک زانو از کار می افتد، نتیجه می تواند نشت (و خوردگی بیشتر) به گرمای بیش از حد موتور باشد. تنها راه این است که شلنگ اگزوز منتهی به زانو را بردارید و سپس وضعیت خوردگی را بررسی کنید، بهتر است سالی یک بار بررسی شود.

گرمای بیش از حد موتور تهدید اصلی برای زندگی آن است. گرمای بیش از حد مکرر یا طولانی مدت باعث افزایش دمای اجزای داخلی می شود و ممکن است آنها را تغییر شکل دهد که باعث ایجاد مشکلات پیچیده ای مانند گرم شدن بیش از حد مایع خنک کننده می شود. بنابراین کاهش یا اجتناب از گرمای بیش از حد، عمر موتور شما را افزایش می دهد، از جمله تعویض مایع خنک کننده موتور و آندهای قربانی در بازه زمانی توصیه شده. در حین کار، لطفاً به گیج دمای مایع خنک کننده توجه کافی داشته باشید و از نرمال بودن سیستم هشدار موتور اطمینان حاصل کنید.

به همین دلیل، عنصر فیلتر و صفحه فیلتر را به طور منظم بررسی کنید و به تمیز کردن توجه کنید. هنگامی که آلارم به صدا درآمد، لطفاً دور موتور را کاهش دهید یا موتور را خاموش کنید و به رانندگی ادامه دهید. حتی اگر سرعت بسیار پایین باشد، باعث آسیب داخلی می شود. این آسیب ممکن است آشکار نباشد، اما در دراز مدت جمع می شود. هر حادثه گرمای بیش از حد یک عامل بالقوه برای کاهش عمر موتور است.

هر گونه بحثی در مورد عمر موتور که به تعمیر و نگهداری پیشگیرانه اشاره نمی کند، یعنی تعویض یا تعمیر قطعات قبل از نیاز واقعی، ناقص است. این یک موضوع بحث برانگیز است. ضرب المثلی هست که به اختصار دیدگاه فوق را بیان می کند: «اگر خراب نشد درستش نکنید». به جای بیرون آوردن جعبه ابزار، بهتر است به نشانه های مشکل توجه زیادی داشته باشید و در هنگام آشکار شدن مشکل، اقدامات لازم را انجام دهید. .