به اشتراک گذاری دانش روغن دنده بیرونی

روغن دنده بیرونی ماده ساختاری دستگاه های دنده است. هنگام طراحی یک دستگاه انتقال دنده، لازم است که قدرت چرخ دنده را محاسبه کنید. ویسکوزیته روغن و ظرفیت حمل بار پارامترهای مهمی هستند. توسعه صنعت خودرو باعث ارتقاء روغن دنده خودرو شده است و افزایش بار خودروها و قایق ها قدرت انتقال دنده محور محرک را افزایش داده است. با این حال، ابعاد هندسی چرخ دنده های محور محرک تغییر زیادی نکرده است، که منجر به افزایش فشار سطح دندان و افزایش دما، به ویژه بهبود مستمر طراحی کلی خودروها و قایق ها، که عملکرد آیرودینامیکی را معقول تر می کند. مقاومت هوای ماشین یا قایق در طول فرآیند رانندگی کاهش می یابد و جریان هوا از سطح بیرونی محور محرک کاهش می یابد. اتلاف گرما بدتر می شود، گرمای اصطکاکی به سختی دفع می شود و شرایط استفاده سخت تر می شود. اگر بار دوباره دو برابر شود، محافظ فیلم روغن روان کننده کافی وجود نداشته باشد، یا فیلم روغن پاره شود، پس از وقوع اصطکاک خشک، گرمای اصطکاک آنی ایجاد شده برای ذوب شدن علائم پردازش ناهموار روی سطح دندان کافی است. زینترینگ و خراش رخ می دهد.

روغن روانکاری یکپارچه زیر این مشکل را از رابطه بین خصوصیات روانکاری روغن دنده و مقدار افزودنی و قفسه دنده نشان می دهد.

شعاع انحنای چرخ دنده کم است و شرایط برای تشکیل گوه روغن در حین روغن کاری ضعیف است و هر بار که دندانه های چرخ دنده مشبک می شوند باید فیلم روغن دوباره برقرار شود. علاوه بر این، سطوح مش بندی با هم مطابقت ندارند و جریان نیز کشویی است که عملکرد فیلم روغن را بدتر می کند. عملکرد اصلی روغن دنده بیرونی کاهش اصطکاک و سایش بین جفت دنده است. فرآیند روانکاری اصطکاکی به طور کلی شامل روانکاری سیال، روانکاری الاستیک، روانکاری مخلوط و روانکاری مرزی می شود. هنگامی که سطوح دندان روغن کاری شده تحت بار تماس می گیرند، تغییر شکل پلاستیک رخ می دهد و روغن روان کننده بین سطوح فلزی فرو می رود. ترکیب، عملکرد و وضعیت شیمیایی روغن دنده بر کل فرآیند روانکاری اصطکاکی غالب است.

آسیب سطح دنده شامل چسباندن، خراشیدگی، تزئینات نقطه ای، پوسته شدن، سایش ساینده و غیره می باشد. توانایی روغن دنده برای جلوگیری از آسیب های فوق ظرفیت باربری و ظرفیت خراش روغن دنده نامیده می شود که ارتباط نزدیکی با روغن دنده دارد. ویسکوزیته روغن پایه همچنین تحت تأثیر دما قرار می گیرد. هنگامی که دمای روغن افزایش می‌یابد، ویسکوزیته کاهش می‌یابد و چربی ضعیف می‌شود و تشکیل یک لایه روغن محکم را دشوار می‌کند و شانس تماس فلز را افزایش می‌دهد. ویسکوزیته خیلی کم همچنین می تواند باعث خستگی و سایش چرخ دنده و حتی شکستگی ریشه دندان شود. ضخامت لایه روغن با ویسکوزیته های مختلف در شرایط کاری خاص در شکل نشان داده شده است

برای حفظ روانکاری سیال بین سطوح دندان، برای جلوگیری و کاهش اصطکاک مرزی، لازم است درجه و استحکام خاصی از فیلم روغن حفظ شود. ضخامت و استحکام فیلم روغن. ضخامت لایه روغن توسط ویسکوزیته روغن (ŋ)، سرعت عملیاتی (N) و تحمل بار (P) تعیین می شود که توسط پارامتر بدون بعد ŋ·N / P تعیین می شود. معمولاً برای افزایش ضخامت لایه روغن از روغن پایه با ویسکوزیته بالا استفاده می شود.