آشنایی با تجهیزات برق

کشتی ها باید مجهز به مجموعه کاملی از نیروگاه ها و تجهیزات کمکی باشند که قبل از اینکه بتواند بر روی آب بادبان بکشد، الزامات مقررات را برآورده می کند. این نیروگاه ها شامل نیروگاه اصلی کشتی، نیروگاه کمکی، دیگ بخار، تجهیزات تبرید و تهویه مطبوع، تجهیزات هوای فشرده، پمپ های دریایی و سیستم های لوله کشی، دستگاه های تولید آب، سیستم های اتوماسیون و غیره هستند. این تجهیزات برق الکترومکانیکی عمدتاً در موتورخانه متمرکز شده اند، و بخش فنی که متخصص مدیریت این تجهیزات است، بخش مهندسی است.

واحد برق اصلی

واحد اصلی قدرت یک کشتی را «موتور اصلی» نیز می نامند. این کشتی قلب و مهم ترین بخش تجهیزات قدرت کشتی است. عمدتاً شامل موارد زیر است:

(1) کشتی موتور اصلی یک نام مشترک برای موتور است که می تواند نیروی محرکه کشتی تولید، از جمله پمپ های مختلف، تبادل حرارت، و سیستم های لوله که در خدمت موتور اصلی است. موتور اصلی کشتی تجاری عمدتاً موتورهای دیزلی دریایی و به دنبال آن توربین های بخار است.

(2) شفت و پروانه

در میان پروانه های کشتی، پروانه ها به طور گسترده ای استفاده می شود، و بسیاری از آنها با استفاده از زمین ثابت و یا پروانه زمین قابل تنظیم؛ شفت کشتی وسیله ای است که قدرت را از موتور اصلی به پروانه منتقل می کند. موتور اصلی کشتی پیشرانه را به چرخش از طریق دستگاه انتقال و شفت زدن سوق می دهد. رانش، غلبه بر مقاومت بدنه را به کشتی به جلو یا عقب حرکت می کند.

(3) انتقال

تجهیزاتی که قدرت موتور اصلی را به پروانه منتقل می کنند، علاوه بر انتقال قدرت، می توانند در کاهش و میراپینگ نیز نقش داشته باشند. قایق همچنین می تواند از تجهیزات انتقال برای تغییر جهت چرخش پروانه استفاده کند. تجهیزات انتقال با توجه به نوع موتور اصلی کمی متفاوت است. به طور کلی، آن را از کاهش دهنده، کلاچ، کوپلینگ، کوپلینگ، یاتاقان رانش و شفت کشتی تشکیل شده است.

واحد برق کمکی

واحد برق کمکی کشتی که با نام «موتور کمکی» نیز شناخته می شود، به ژنراتور روی تخته اشاره دارد که انرژی الکتریکی را برای کشتی در شرایط عادی و اضطراری فراهم می کند. ایستگاه برق کشتی از تجهیزات الکترومکانیکی مانند گروه موتور و سوئیچ بورد تشکیل شده است.

(1) مجموعه ژنراتور

نیروی محرکه عمدتاً توسط موتورهای دیزلی فراهم می شود. بر اساس در نظر گرفتن ایمنی و قابلیت اطمینان کشتی و نگهداری و مدیریت آسان، کشتی های بزرگ مجهز به کمتر از دو ژنراتور دیزلی از یک نوع هستند. کشتی می تواند از شفت درایو موتور اصلی برای راندن ژنراتور برای تولید برق (ژنراتور شفت) استفاده کند یا از گرمای زباله گاز اگزوز اصلی برای تولید بخار کم فشار برای راندن ژنراتور توربین بخار مجموعه ای برای تولید برق و غیره استفاده کند.

(2) سوئیچ بورد

این انجام توزیع برق، کنترل، انتقال، تبدیل ولتاژ، و تبدیل فعلی برای اطمینان از نیازهای تجهیزات مختلف رانندگی الکتریکی و زندگی، روشنایی، سیگنال و ارتباطات کل کشتی است.

بخارپز

کشتی های دارای موتورهای دیزلی به عنوان موتور اصلی نیاز به مجهز شدن به دیگ بخار دارند که از دیگ های کمکی نفت خیز و دیگ های گاز اگزوز تشکیل شده اند و همچنین سیستم های لوله کشی و تجهیزات حمایت کننده از آن ها. دیگ های کمکی نفت گیر ملزم به تأمین مقداری بخار کمکی در کشتی مانند سوخت گرمایشی و روغن روغن کاری، گرمایش، آب داخلی، آشپزخانه، آب جوش و غیره و پاسخگویی به نیازهای بخار برای برخی موتورهای کمکی هستند. به منظور صرفه جویی در انرژی، دیگ بخار گاز اگزوز در حین قایقرانی از گرمای زباله از اگزوز موتور دیزلی برای تولید بخار استفاده می کند و تنها در هنگام پارکینگ از تجهیزات کمکی استفاده می شود. ديگ روغني .

تجهیزات یخچال و تهویه مطبوع

کشتی ها به دستگاه های تبرید مجهز هستند تا کالاهای حمل و نقل را در یخچال قرار دهند، مقدار مشخصی غذا را در یخچال قرار دهند و شرایط زندگی و کار خدمه و مسافران را بهبود بخشند. وظیفه دستگاه های تهویه مطبوع حفظ شرایط آب و هوایی مناسب برای کار و زندگی افراد در کابین است که شامل خنک کننده در تابستان ، رطوبت زدایی، گرمایش، رطوبت در زمستان، و تهویه در تمام فصل ها است. تجهیزات اصلی آن شامل کمپرسورهای تبرید، تبخیر کننده ها، کندانسورها، تهویه مطبوع و اجزای کنترل اتوماسیون آن ها است.

دستگاه هوای فشرده

به طور کلی، کشتی مجهز به کمپرسورهای متعدد هوا و بطری های هوای فشرده متعدد برای تامین هوای فشرده مورد نیاز کل کشتی، مانند استفاده از هوای فشرده برای شروع موتورهای اصلی و کمکی دیزل؛ موتور اصلی معکوس است; این بوق هوا، عرشه ماشین آلات پنوماتیک و تجهیزات دیگر ارائه منبع هوا است. تجهیزات اصلی آن شامل کمپرسور هوا، سیلندر ذخیره سازی هوا، لوله کشی و ایمنی، اجزای کنترل و غیره است.

پمپ های دریایی و سیستم های لوله کشی

به منظور پمپاژ آب دریا، آب شیرین، روغن سوخت، روغن روان کننده و سایر مایعات در کشتی، تعداد مشخصی و انواع پمپ ها مورد نیاز است. به طور کلی پمپ های بیلج، پمپ های انتقال نفت سوخت و روان کننده، پمپ های آب تغذیه دیگ بخار، پمپ های آب خنک کننده، و فشار پمپ های اصلی نفت و پمپ های آب مانند پمپ های حامل آب و پمپ های آب بهداشتی. متصل به پمپ ها، خطوط لوله برای مقاصد مختلف در کشتی وجود دارد، که می تواند به تقسیم:

(1) سیستم قدرت

سیستم لوله کشی برای بهره برداری ایمن و مداوم از موتورهای اصلی و کمکی. سیستم های لوله کشی برای سوخت، روغن روغن کاری، آب دریا و آب شیرین، بخار، و هوای فشرده وجود دارد.

(2) سیستم کشتی

سیستم لوله کشی برای ناوبری کشتی، ایمنی کشتی و خدمات زندگی پرسنل. مانند بالاست، آب بیلج، آتش نشانی، بهداشت، تهویه (تهویه مطبوع)، و سیستم های لوله کشی آب داخلی.

دستگاه آب سازی

ژنراتور آب که با نام ژنراتور آب نیز شناخته می شود، دستگاهی است که آب دریا را در حالت خلاء گرم می کند تا بخار تولید کند، و سپس بخار را به آب شیرین متراکم می کند.

سیستم خودکار

با پیشرفت علم و فناوری و کاربرد گسترده در کشتی ها، سیستم کنترل موتورخانه در حال پیشرفته تر شدن است. کنترل از راه دور و کنترل متمرکز واحد برق کشتی، شرایط کاری خدمه، افزایش کارایی کار، و کاهش نگهداری و تعمیر را تا حد زیادی بهبود بخشیده است. حجم کار . سیستم اتوماسیون تشکیل شده از کنترل از راه دور، تنظیم خودکار، مانیتورینگ، زنگ خطر و دیگر تجهیزات برای موتورهای اصلی و کمکی و دیگر تجهیزات مکانیکی موتورخانه بخشی ضروری از کشتی های مدرن است.

کشتی دست زدن به تجهیزات کشتی دست زدن به تجهیزات شامل تجهیزات لنگر، تجهیزات سکان دار و تجهیزات مور. نقش مهمی در ناوبری، دستکاری بندر یا مورینگ دارد و بخش ضروری تضمین کشتی ها است.