تجهیزات اصلی کشتی

۱٫ واحد اصلی برق «واحد اصلی برق یک کشتی را «موتور اصلی» نیز می نامند. این کشتی قلب و مهم ترین بخش تجهیزات قدرت کشتی است. عمدتاً شامل موارد زیر است:

(1) کشتی موتور اصلی

یک نام رایج برای موتورهایی که می توانند قدرت نیروی محرکه را برای کشتی ها تولید کنند، از جمله پمپ های مختلف، تبادل کننده های حرارتی، و سیستم های لوله کشی که در خدمت موتور اصلی هستند. موتور اصلی کشتی های تجاری عمدتاً موتورهای دیزلی دریایی و به دنبال آن توربین های بخار هستند.

(2) دستگاه انتقال

تجهیزاتی که قدرت موتور اصلی را به پیشرانه منتقل می کنند، نه تنها می توانند قدرت را منتقل کنند، بلکه عملکرد کاهش و جذب شوک را نیز دارند. قایق همچنین می تواند از تجهیزات انتقال برای تغییر جهت چرخش پروانه استفاده کند. تجهیزات انتقال با توجه به انواع مختلف موتور اصلی کمی متفاوت است. به طور کلی، آن را از کاهش دهنده، کلاچ، کوپلینگ، کوپلینگ، یاتاقان رانش و شفت کشتی تشکیل شده است.

(3) شفت و رانش

در میان پروانه های کشتی، پروانه ها به طور گسترده ای استفاده می شود، و بسیاری از آنها با استفاده از زمین ثابت و یا پروانه زمین قابل تنظیم؛ شفت کشتی وسیله ای است که قدرت را از موتور اصلی به پروانه منتقل می کند. موتور اصلی کشتی پروانه را به چرخش از طریق دستگاه انتقال و سیستم شفت برای تولید رانش سوق می دهد که بر مقاومت بدنه غلبه می کند تا کشتی به جلو یا عقب حرکت کند.

2. کمکی واحد قدرت

واحد برق کمکی کشتی که با نام «موتور کمکی» نیز شناخته می شود، به ژنراتور روی تخته اشاره دارد که انرژی الکتریکی را برای کشتی در شرایط عادی و اضطراری فراهم می کند. ایستگاه برق دریایی از تجهیزات الکترومکانیکی مانند بلوک موتور و سوئیچ بورد تشکیل شده است.

(1) مجموعه ژنراتور

نیروی محرکه عمدتاً توسط موتورهای دیزلی فراهم می شود. بر اساس ایمنی و قابلیت اطمینان کشتی و نگهداری و مدیریت آسان، کشتی های بزرگ مجهز به کمتر از دو ژنراتور دیزلی از یک نوع هستند که می توانند در همان زمان مورد نیاز برق تولید کنند.

به منظور صرفه جویی در انرژی، برخی از کشتی ها می توانند از شفت درایو موتور اصلی برای راندن ژنراتور برای تولید برق (ژنراتور شفت) استفاده کنند یا از گرمای زباله گاز اگزوز اصلی برای تولید بخار کم فشار برای راندن ژنراتور توربین مجموعه ای برای تولید برق استفاده کنند.

(2) سوئیچ بورد

توزیع برق، کنترل، انتقال، تبدیل ولتاژ، و تبدیل فعلی را برای اطمینان از نیازهای تجهیزات مختلف رانندگی الکتریکی و زندگی، روشنایی، سیگنال و ارتباطات کل کشتی انجام می دهد.

3. بخار دیگ بخار

تمام کشتی های دارای موتورهای دیزلی به عنوان موتور اصلی نیاز به مجهز شدن به دیگ بخار دارند که از دیگ های کمکی نفت خیز و دیگ های گاز اگزوز تشکیل شده اند و همچنین سیستم های لوله کشی و تجهیزات پشتیبانی کننده از آن ها. دیگ های کمکی نفت شلیک شده برای تأمین مقداری بخار کمکی در تخته مانند سوخت گرمایشی و روغن روان کننده، گرمایش، آب داخلی، آشپزخانه، آب جوش و غیره و پاسخگویی به نیازهای بخار برای برخی موتورهای کمکی مورد نیاز است. به منظور صرفه جویی در انرژی، دیگ بخار گاز اگزوز از گرمای زباله از اگزوز موتور دیزل برای تولید بخار استفاده می کند، و تنها از دیگ کمکی نفت شلیک شده در هنگام اسکله استفاده می کند.

4. تجهیزات یخچال و تهویه مطبوع

کشتی ها به دستگاه های تبرید مجهز هستند تا کالاهای حمل و نقل را در یخچال قرار دهند، مقدار مشخصی غذا را در یخچال قرار دهند و شرایط زندگی و کار خدمه و مسافران را بهبود بخشند. وظیفه دستگاه تهویه مطبوع حفظ شرایط آب و هوایی مناسب برای کار و زندگی افراد در کابین است که شامل خنک کننده، رطوبت زدایی در تابستان، گرمایش و رطوبت در زمستان، و تهویه در طول سال است. تجهیزات اصلی آن شامل کمپرسورهای تبرید، تبخیر کننده ها، کندانسورها، تهویه مطبوع و اجزای کنترل اتوماسیون آن ها است.

5. دستگاه هوای فشرده

به طور کلی، کشتی مجهز به کمپرسورهای متعدد هوا و بطری های هوای فشرده متعدد برای تامین هوای فشرده مورد نیاز کل کشتی، مانند استفاده از هوای فشرده برای شروع موتورهای اصلی و کمکی دیزل؛ موتور اصلی معکوس; این سوت هوا، عرشه ماشین آلات پنوماتیک و تجهیزات دیگر ارائه منبع گاز است. تجهیزات اصلی آن شامل کمپرسورهای هوا، سیلندرهای گاز، سیستم های لوله کشی و اجزای ایمنی و کنترل است.

6. پمپ های دریایی و سیستم های لوله کشی

به منظور پمپاژ آب دریا، آب شیرین، روغن سوخت، روغن روان کننده و سایر مایعات در کشتی، تعداد مشخصی و انواع پمپ ها مورد نیاز است. به طور کلی پمپ های اصلی نفت و آب مانند پمپ های بیلژ، پمپ های انتقال نفت سوخت و روان کننده، پمپ های آب تغذیه دیگ بخار، پمپ های آب خنک کننده، پمپ های آب بالاست، و پمپ های آب بهداشتی باید در موتورخانه نصب شوند. متصل به پمپ، خطوط لوله برای مقاصد مختلف در کشتی وجود دارد، که می تواند به تقسیم:

(1) سیستم قدرت

یک سیستم مدیریتی برای بهره برداری ایمن و مداوم از ماشین های اصلی و کمکی. سیستم های لوله کشی برای روغن سوخت، روغن روغن کاری، آب دریا و آب شیرین، بخار، هوای فشرده و غیره وجود دارد.

(2) سیستم کشتی

سیستم مدیریت ناوبری کشتی، ایمنی کشتی و خدمات زندگی پرسنل. مانند بالاست، آب بیلج، آتش نشانی، بهداشت، تهویه (تهویه مطبوع) و سیستم های لوله کشی آب داخلی.

7. دستگاه آب سازی

ژنراتور آب که با نام ژنراتور آب نیز شناخته می شود، دستگاهی است که آب دریا را در خلاء گرم می کند تا بخار تولید کند، و سپس بخار را به آب شیرین متراکم می کند.

8. سیستم اتوماسیون

با پیشرفت علم و فناوری و کاربرد گسترده در کشتی ها، سیستم کنترل موتورخانه در حال پیشرفته تر شدن است. کنترل از راه دور و کنترل متمرکز نیروگاه کشتی تا حد زیادی شرایط کاری خدمه را بهبود می بخشد، کارایی کار را بهبود می بخشد، و تعمیر و نگهداری و تعمیرات را کاهش می دهد. حجم کار . سیستم اتوماسیون تشکیل شده از کنترل از راه دور، تنظیم خودکار، مانیتورینگ، زنگ خطر و دیگر تجهیزات برای موتورهای اصلی و کمکی و دیگر تجهیزات مکانیکی موتورخانه بخشی ضروری از کشتی های مدرن است.

تجهیزات حمل و نقل کشتی

تجهیزات حمل و نقل کشتی، از جمله تجهیزات لنگر، تجهیزات سکان دار و تجهیزات مورینگ، نقش مهمی در طول ناوبری، در دستکاری بندر یا مورینگ ایفا می کنند، و بخشی ضروری از تضمین کشتی ها است.

1. تجهیزات لنگر

هنگامی که یک کشتی می خواهد به مور در یک منطقه آب خاص، آن را باید لنگر انداخته است. لنگر برای غلبه بر نیروهای خارجی که به دلیل باد و جریان باعث رانش کشتی می شوند، ته و وزن لنگر و زنجیر را می گیرد. تجهیزات لنگر همچنین می تواند مانور کشتی کمک کند، مانند عملیات کمکی مانند چرخش در آبراه های باریک، اسکله و ترک اسکله، مور کردن شناورها، و غیره؛ پس از یک کشتی رشته، لنگر می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای تثبیت موقعیت کشتی، و یا استفاده از لنگر برای بیرون کشیدن کشتی از کم عمق است.

تجهیزات لنگر عمدتاً از لنگر، زنجیره، سیلندر زنجیره ای، دستگاه زنجیره ای [۱] ، ویندلاس، لوله زنجیره ای، کابین زنجیره ای و دستگاه دور انداختن زنجیره ای تشکیل شده است.